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“星途增速的背后逻辑，我们内部也总结了，并不是因为推出全新的营销策略，而是产品矩阵布局比较完善。”
8月25日，在成都车展开幕首日，EXEED星途营销中心副总经理项战雨对凤凰网汽车表示。
仅在今年，截至目前，星途已经推出了全新瑶光、全新揽月、全新凌云，在细分市场表现都比较给力。此次成都车展上，除了这4款在售车型，星途还带来星纪元系列两款新品——星纪元ES和星纪元ET，同时发布了瑶光飞鱼版。如此密集的产品攻势，不愧是星途2.0时代的元年。
在较强的产品攻势下，星途品牌销量1—7月份的销量是5.37万辆，同比增速超过了133%。已经实现了连续7个月环比增长，更是在今年7月突破万辆，达到11462辆，同比增长133%，打破了品牌成立以来的新纪录。
不但销量逆势增长，据项战雨透露7月份，星途的销售均价突破17.9万，接近18万，高于很多合资品牌。
在星纪元品牌的加持下OB哈希，集团给星途的目标也水涨船高。8月17日，在讯飞星火认知大模型将首搭星纪元ES的发布会上，奇瑞董事长尹同跃表示，明年星途品牌年销量至少会达到50万辆。
如此高目标，星途如何积聚这么大的增量？产品阵容、产品力、渠道和新技术是重要的发力点。
“瑶光2月份上市以来，用户最关注的就是飞鱼底盘，产生了很强的口碑。很多的客户建议把整个底盘进行升级，让用户感受到40万级的产品力。”
根据官方统计信息，星途瑶光用户中受过高等教育人数高达66%，一线%客户来自BBA等豪华品牌车主。
据了解，瑶光飞鱼版实现了两个领域的突破：一是将飞鱼超感底盘配置从四驱下探到两驱版本，成为20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的车型；二是新增了2.0T+爱信8AT全新动力组合，实现超强动力输出、换挡平顺性和燃油经济性。
据悉，超感底盘之所以起名“飞鱼”，是因为飞鱼从水里跃入空中时，每分钟振翅次数为1047次，频次与飞鱼底盘每分钟扫描次数相当。
根据发布，瑶光飞鱼版共推出了优享飞鱼版、优享飞鱼版四驱、畅享飞鱼版四驱、尊享飞鱼版四驱4款配置版型，官方指导价为16.78万元- 20.68万元。
今年年内，星途还将推出瑶光C-DM和星纪元ES车型。放到更长远来看，星途针对不同细分市场也进行了完善的产品布局，产品规划定名为“445”。
第一个4代表追风、凌云、瑶光和揽月4款燃油车型，第二个4代表将为分别针对4款燃油车新增混动动力，5则代表了5款的电动车（纯电+增程），包括星纪元系列的ES、ET，后续的大7座MPV、大型SUV以及猎装SUV。
星纪元将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，提供纯电和增程两种技术路线，未来在产品定价上会覆盖20万-50万价格区间。
其中，瑶光C-DM将是星途第一款上市的第三代混动技术车型，整车综合续航超过1300公里。
而基于E0X全球化超舒适高性能电动平台的星纪元ES，将是星纪元系列首款上市车型，星途为这款车定义了“4个世界级”：世界级大空间、世界级超舒适、世界级低能耗以及世界级智慧。
而刚刚在8月17号奇瑞宣布讯飞星火认知大模型“LION AI”将首搭星纪元ES，以特斯拉Model S为对标车型。
渠道网络的大力推进也功不可没OB哈希，7月渠道正式突破300家，今年网络计划要突破500家，其中有200家是星纪元电动的网络。渠道的服务升级也是关键一环，星途从2月份开始推出了终身质保，包括品质午餐，还有双网共修计划，为消费者提供服务便利。
对于下半年的市场判断，项战雨表示，下半年仍然以价换量的时代，价格战避免不了。
“全年的任务快要交成绩单了，现在每一个主机厂压力都非常大。对于营销老总来讲，最见效就是降价换量。”
而早在武汉降价的时候，星途就选择不打价格战，“那个时候赶上瑶光刚上市，我们3月中旬给客户做了承诺，一年以内价格不波动。降价多少，赔付多少，打消了消费者购车的顾虑。“
但虽然燃油车的市场份额越来越低，截止到7月底占比64%，仍然占主流，所以奇瑞内部定了一个目标，要做到中国燃油车市场第一。