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迎战巅峰赛事OB哈希开瑞新能源全矩阵产品出击

发布时间:2024-10-11 浏览次数:

  9月21—23日,由电车资源主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的NEVC2024第九届中国新能源物流车挑战赛在重庆机动车强检试验场完美落幕,而其中开瑞新能源凭借出色产品力,让两款参赛车型荣获多个奖项,所以我们这次近水楼台先得月,借着高手云集的物流车挑战赛里,让我们一同盘点开瑞新能源在此次活动中的出色车型,分为参赛组与展示组进行深入了解。

  开瑞江豚 E5 是本次挑战赛微面组的实力战将,在本次挑战赛中凭借自身卓越的性能,一举拿下了微型客厢组(微面组)全能金奖、最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳动力性能奖和最佳制动性能奖共五项高含金量大奖。

  外观设计上,江豚 E5 简洁大方,车身线条流畅,采用江豚家族“微笑天使”设计样式具有较高的辨识度。同时,车辆的外观颜色搭配也较为时尚,符合现代物流行业的审美需求。

  车内空间方面,江豚 E5 盲窗的货箱内部设计合理,便于货物的装卸和摆放。同时,驾驶室内D字形方向盘能确保驾驶员的舒适性,配备了多项人性化的配置,如方便的手机支架等等,实用且够用的各项配置,为司机师傅提供了良好的驾驶体验。

  在动力性能方面,本次参赛的江豚 E5盲窗车型搭载了高效的苏州汇川联合动力扁线电机,能够提供峰值转速高达每分钟12000转的强劲动力输出,以及搭载了36,8度电池,对应续航为260km在同级别车型中也处于领先地位,在挑战赛的各项性能赛事中的,获得了最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳动力性能奖和最佳制动性能奖共四项大奖。

  安全性能是江豚E5的又一亮点。车辆采用笼式结构设计之余,整车白车身的高强度钢占比达到了63%,为驾驶员和货物的安全提供了有力保障。

  开瑞小象 X3 厢货参与的是本届微卡组的竞争,在挑战赛中也表现出色,用实打实的成绩以及实用的设计赢得了众多奖项,荣获微型货箱组(微卡组)最佳制动性能奖、最佳外观设计奖、最佳空间布局奖、最佳制动操控性奖和组委会推荐奖共五项大奖。

  外观方面,小象 X3 造型同样采用江豚家族的设计样式,不过厢货车型来说,车身线条相对硬朗,给人一种稳重可靠的感觉OB哈希。

  核心三电方面,本次参赛的车型为搭载电池为38.7度电池的版本,官方续航大于300公里,另外还采用峰值功率达到50千瓦的汇川联合动力的电机,爬坡度达到了32.7%,凭借强劲动力以及出色的,车辆的加速性能出色,小象X3在本次动力挑战赛中的成绩优异,一举获得了最佳制动性能奖、最佳制动操控性的两项大奖。

  货箱空间是小象X3的优势。本次参赛为厢货上装车型,其货箱尺寸为3050*1670**1700(mm)整体容积为8.65个立方,能够满足不同类型货物的运输需求。货箱内部设计合理,因此在载货方面,小象X3也同样荣获最佳空间布局的奖项。

  开瑞江豚 E7 明窗版在展示区吸引了众多观众的目光。这款车型在外观设计上与盲窗车型有所不同,黑色明窗的设计不仅更加时尚高级,同时也拥有更高路权以及可客可货的多功能用途。

  外观方面,明窗车型的设计使车辆看起来更加通透,车身采用黑色玻璃给人营造出一种高级的商务风格。车辆全身透白的外观颜色同样时尚大气,更符合现在新能源的审美需求。

  车内空间方面,江豚 E7 明窗版的车厢在空间利用率方面更加合理化,乘客座椅靠背不仅能进行折叠腾挪出一定的空间,在有需要运送大件货物时候还能分布式侧挂,让乘客区直接变成7.1方的货运空间,进一步把既能载人又能载货的多样性功能发挥到极致。而且对比同级别对手来说,江豚E7座椅还全系标配头枕,让车内乘客更舒适。

  除此外,江豚E7明窗车型还拥有1.007米同级别最宽的侧滑门开口,除了在狭窄道路上装卸货物更快更方便之余,对于乘员的上下车同样也能更轻松。

  现场展示中的明窗车型中,还有江豚E5的明窗版车型,该车无论外观、尺寸还是核心三电都跟盲窗车型相同,其最大的亮点便是明窗版车型客货运两用的特性,为用户提供了极大的便利性。

  江豚 E5 明窗版的整车内部除了沿用盲窗版车型的实用性内饰外,车厢还采用2+2+3座椅的布局,中间的两个独立座椅非常方便乘客进出入,同时也保证了乘坐的舒适性。后排三个座椅则为多人出行或货物运输提供了充足的空间。

  另外新车对开式尾门设计堪称亮点。这种设计不仅让装卸货物更加便捷高效,叉车装卸非常方便,更方便大型物品的进出之余,小编认为对开式车门也更好看。

  更高的路权,更灵活的客货装载模式,以及更低的保险费用等等,都是明窗车型的优势所在。相信江豚明窗双子星在上市后也将给用户一个全新实用的选择。

  开瑞小象 X5 双排是一款具有较高实用性的新能源物流车。其双排座椅的设计使其能够搭载更多的乘客,解锁更多的物流场景。

  外观方面,小象X5双排的造型与小象X3相似,但车身长度更长,整车尺寸为5380*1750*2040(mm),而这次静态展示的为栏板上装车型,因此货箱尺寸为2550*1650*380(mm),无论是乘客还是货物,小象X5对比同级别对手都能提供更大的载货空间。

  核心三电方面,配备41.86度电池,工况续航续航 260公里,满足日常物流需求。采用汇川永磁同步电机,峰值功率达80千瓦,峰值扭矩230 牛·米,动力强劲。无论是城市配送还是中短途运输,小象X5双排 都能高效完成任务。

  车内空间方面,小象 X5双排 作为五座车,无论是载人还是放置物品都游刃有余,随车工具都能随意放置。无论是工作载货,还是需要携带工人师傅出车的场景下,小象 X5 双排车都能轻松应对,甚至小编认为,偶尔代步家用也未尝不可。

  而除了X5外,小象X7也到场了,作为创业青年创业的好伙伴,X7最大的亮点是拥有1498mm的驾驶室宽度,比同级别的两坐小卡更优秀,可以提高司机师傅日常驾驶室的舒适度,当然接近1米的车门开度也是亮点,上下车能更方便。

  尺寸方面,小象X7的车身为5990*1920*2060(mm),轴距为3600mm,整车能选装栏板,仓栅、厢货的上装,而这次参展的是栏板车型,货箱尺寸为3815*1820*380(mm),这样的载货能力可以在部分平台上达到中型货车的标准了。

  对于一辆新能源车型,除了装载,动力更是关键,开瑞小象X7搭载了一台峰值功率100kW,峰值功率270牛米的扁线电机,对比传统圆线电机的运转效率要更高。电池方面为开瑞62.98kWh电池组,根据官方资料显示OB哈希,小象X7的工况续航可以达到351Km。

  综上所述,开瑞新能源在 “NEVC2024 第九届中国新能源物流车挑战赛” 中展示了其从微面到微卡小卡,OB哈希游戏再到轻卡的全场景解决方案。参展车型各具特色,无论是参赛组的江豚E5盲窗和小象X3厢货,还是展示组的江豚E7明窗版、小象X5双排,江豚E5明窗和零米轻卡等等,都展现出了开瑞新能源在新能源物流车领域的强大实力和创新能力。这些车型不仅在外观设计、动力性能、车内空间和安全性能等方面表现出色,而且还具有较高的实用性和经济性,为物流企业和用户提供了更多的选择。相信在未来,开瑞新能源将继续推出更多优秀的产品,为推动新能源物流行业的发展作出更大的贡献。

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