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中国船舶集团有限公司旗下武汉重工铸锻有限责任公司的控股子公司，是船用半组合式大马力低速柴油机曲轴（以下简称船用低速机曲轴）的专业化制造企业。成立于2005年6月，占地30万平方米。公司目前已经初步形成年产300支毛坯、180支成品的能力，2023年公司曲轴成品销售额预计达到3亿。先后获得“国家高新技术企业”“青岛市企业技术中心”“青岛市工程研究中心”“专精特新企业”“山东省龙头骨干企业”“质量信得过班组”“安全生产标准化企业”等荣誉资质。
海西重工深耕船用半组合式大马力低速柴油机曲轴领域18年，拥有丰富经验和领先技术，是我国首家船用低速机曲轴全国产化生产厂家，也是国内唯一一家可制造UEC33LSⅡ型曲轴的厂家。其核心工艺和技术已获得3项发明专利、45件实用新型专利和3件外观专利，并运用到船用低速机曲轴生产工艺中，能够实现曲轴在生产上提高效率、降低成本、提升品质。公司十分注重企业品牌建设，公司注册商标“HXHI”通过变形和抽象化设计，外廓形似曲轴造型，代表了公司的核心产品船用低速机曲轴。公司还与中国石油大学（华东）开展产学研合作，是船用低速机曲轴行业龙头企业。
海西重工致力于船用低速机曲轴方向的核心技术研发，经过不断更新迭代，在异形曲柄加工、红套热装、大型曲轴整体精加工等船用低速柴油机曲轴加工关键技术点取得突破。产品质量达到国际先进水平，已获得ISO9001质量体系认证；MAN、WIN GD、MITSUBISHI等三大专利公司的认证及许可；CCS、BV、LR、ABS、DNV等八大船级社的认可。
近年来，随着船市复苏，曲轴市场订单需求量持续增加，海西重工坚决贯彻中国船舶集团关于构建新发展格局的指示精神，落实国内柴油机曲轴保供的要求，全力提升产量效益，抢抓市场高质量订单，成为国家造船的产业支柱，通过变更管理思维、创新生产方法等方式已实现产能突破，产量提升明显，公司2022年实现超产能生产交付曲轴175支，推动中船集团造船柴油机配套产业链自主可控，全力提升国家海洋造船战略的安全性和稳定性。
曲轴是运输船舶柴油机的动力系统的核心零件，也是船舶柴油机最重要的配套设备，它在船运行过程中起着极其重要的作用。其加工精度要求高、制造技术难度高，因而业内常用是否具备曲轴制造能力，从某种程度上代表了一个国家的造船工业水平。目前日本、韩国、捷克、西班牙等少数几个具备制造大型船用半组合式曲轴能力的国家高度垄断着国际上大型船用曲轴市场。2006年前船用低速机曲轴我国还完全依赖进口，2007年海西重工生产6S60ME-C曲轴OB哈希游戏，是国内首支全国产化低速柴油机曲轴，打破国外垄断，实现了曲轴精加工全面国产化，2020年后，曲轴取代进口，可解决国内造船需求。公司主动参与国际竞争，2016年生产的UEC33LSE曲轴（330mm 缸径），是国内首支出口日本的高端曲轴产品。也是国内目前最小缸径船用低速机曲轴，打破了国外技术垄断，填补了国内船用低速机曲轴领域空白，成为国内首家也是目前国内唯一一家可制造此机型曲轴的厂家。标志着海西重工在300-400mm缸径小型船用低速机曲轴领域取得突破性成就。据行业权威数据调查显示，2022年全国船用低速机曲轴总产量423支，其中海西重工船用低速机曲轴产量175支，在船用低速机曲轴细分领域2022年市场占有率约41.37%，并获得《品牌中国》栏目重点推荐品牌荣誉。
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版权所有 本网本网商业快讯取消海西重工深耕曲轴细分领域 创新研发构建核心技术壁垒
青岛海西重工有限责任公司（以下简称“海西重工”或“公司”）系中国船舶集团有限公司旗下武汉重工铸锻有限责任公司的控股子公司，是船用半组合式大马力低速柴油机曲轴（以下简称船用低速机曲轴）的专业化制造企业。成立于2005年6月，占地30万平方米。公司目前已经初步形成年产300支毛坯、180支成品的能力，2023年公司曲轴成品销售额预计达到3亿。先后获得“中国船舶出口基地”“国家高新技术企业”“青岛市企业技术中心”“青岛市工程研究中心”“专精特新企业”“山东省龙头骨干企业”“质量信得过班组”“安全生产标准化企业”等荣誉资质。
海西重工深耕船用半组合式大马力低速柴油机曲轴领域18年，拥有丰富经验和领先技术，是我国首家船用低速机曲轴全国产化生产厂家，也是国内唯一一家可制造UEC33LSⅡ型曲轴的厂家。其核心工艺和技术已获得3项发明专利、45件实用新型专利和3件外观专利，并运用到船用低速机曲轴生产工艺中，能够实现曲轴在生产上提高效率、降低成本、提升品质。公司十分注重企业品牌建设，公司注册商标“HXHI”通过变形和抽象化设计，外廓形似曲轴造型，代表了公司的核心产品船用低速机曲轴。公司还与中国石油大学（华东）开展产学研合作，是船用低速机曲轴行业龙头企业。
海西重工致力于船用低速机曲轴方向的核心技术研发，经过不断更新迭代，在异形曲柄加工、红套热装、大型曲轴整体精加工等船用低速柴油机曲轴加工关键技术点取得突破。产品质量达到国际先进水平，已获得ISO9001质量体系认证；MAN、WIN GD、MITSUBISHI等三大专利公司的认证及许可；CCSOB哈希游戏、BV、LR、ABS、DNV等八大船级社的认可。
近年来，随着船市复苏，曲轴市场订单需求量持续增加，海西重工坚决贯彻中国船舶集团关于构建新发展格局的指示精神，落实国内柴油机曲轴保供的要求，全力提升产量效益，抢抓市场高质量订单，成为国家造船的产业支柱，通过变更管理思维、创新生产方法等方式已实现产能突破，产量提升明显，公司2022年实现超产能生产交付曲轴175支，推动中船集团造船柴油机配套产业链自主可控，全力提升国家海洋造船战略的安全性和稳定性。
曲轴是运输船舶柴油机的动力系统的核心零件，也是船舶柴油机最重要的配套设备，它在船运行过程中起着极其重要的作用。其加工精度要求高、制造技术难度高，因而业内常用是否具备曲轴制造能力，从某种程度上代表了一个国家的造船工业水平。目前日本、韩国、捷克、西班牙等少数几个具备制造大型船用半组合式曲轴能力的国家高度垄断着国际上大型船用曲轴市场。2006年前船用低速机曲轴我国还完全依赖进口，2007年海西重工生产6S60ME-C曲轴，是国内首支全国产化低速柴油机曲轴，打破国外垄断，实现了曲轴精加工全面国产化，2020年后，曲轴取代进口，可解决国内造船需求。公司主动参与国际竞争，2016年生产的UEC33LSE曲轴（330mm 缸径），是国内首支出口日本的高端曲轴产品。也是国内目前最小缸径船用低速机曲轴，打破了国外技术垄断，填补了国内船用低速机曲轴领域空白，成为国内首家也是目前国内唯一一家可制造此机型曲轴的厂家。标志着海西重工在300-400mm缸径小型船用低速机曲轴领域取得突破性成就。据行业权威数据调查显示，2022年全国船用低速机曲轴总产量423支，其中海西重工船用低速机曲轴产量175支，在船用低速机曲轴细分领域2022年市场占有率约41.37%，并获得《品牌中国》栏目重点推荐品牌荣誉。